【孫中亮】我們從事的是導航定位芯片的設計、研發(fā)和銷售工作。這些年經過國家的持續(xù)投入和無數科技工作者的努力，我國自主的北斗衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)得到了快速的發(fā)展，從北斗一號的試驗驗證，到北斗二號的區(qū)域部署，現在已經發(fā)展到北斗三號，成為覆蓋全球的衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)。這和美國建設的GPS系統(tǒng)，已經并駕齊驅，并且中國北斗系統(tǒng)仍在快速地發(fā)展，逐步從兼容走向超越的發(fā)展態(tài)勢。

華大北斗處在北斗產業(yè)鏈中比較關鍵的環(huán)節(jié)，即地面定位接收芯片。通過衛(wèi)星組網建立起來的覆蓋全球的導航定位系統(tǒng)，播發(fā)信號以后，在地面接收。地面接收段最核心的部分，就是要能研發(fā)生產出自主可控的核心解算芯片。芯片研制成功后，我們就建立起了一個完全自主、真正保證安全的全球導航定位系統(tǒng)。

如今，導航定位已經成為每個人生活的標準配置。而在我剛剛走上工作崗位的時候，還是拿著一張紙質地圖出行，現在的年輕人或許覺得不可想象，出門沒有導航定位，大家怎么相聚？我去哪呢？同時導航定位系統(tǒng)還有我們沒有注意到的、更深層次的應用，它是一個國家時間和位置基準的核心基礎設施，也就是說整個我們的時間和位置基準，是通過導航定位衛(wèi)星信號播發(fā)出來。

人類發(fā)明導航衛(wèi)星的時候，發(fā)明的科學家曾經說過一句話，“人類的活動，95%以上都離不開位置信息和時間信息。”

【首席訪談】自2013年進軍導航芯片領域，10年的時間，這個行業(yè)發(fā)生了哪些變化？

【孫中亮】經過近10年的努力，我們完成了完整的北斗衛(wèi)星導航定位芯片射頻、基帶、算法的研發(fā)，實現了3代芯片產品的迭代，帶動整個北斗衛(wèi)星導航定位芯片的技術逐漸從無到有，走向區(qū)域，面向大眾，逐步成熟，實現了規(guī)模化、國產化替代。并且依托深圳這樣一個外向型經濟的全國橋頭堡，實現了自主導航定位芯片的出口，真正推動了我們自主的北斗走向全球，踐行了“中國的北斗，世界的北斗”的國家發(fā)展目標。

【首席訪談】華大北斗設計研發(fā)了全球首顆支持北斗三號信號體制的多系統(tǒng)多頻基帶射頻一體化高精度導航定位SoC芯片，在北斗芯片領域，公司實現了哪些科技創(chuàng)新與突破？

【孫中亮】從芯片本身來說，第一個我們的工藝在迭代往前發(fā)展，現在已經達到全球比較先進的工藝水平。第二個實現了高度集成的基帶射頻一體化SoC芯片，產品更加小型化和低功耗，同時芯片面積縮小也帶來了造價的降低，有助于規(guī)模化和普及化應用。

大家在市面上看到的高精度定位的共享單車，幾乎都采用了我們華大北斗自主研發(fā)的導航定位芯片，市場占有率在90%以上。通過精準的定位，既讓用戶能快速找到車在哪，也做到了真正的規(guī)范化運營，因為你不停在規(guī)定的地方，要么鎖不上車，要么收費會高，這就培養(yǎng)了大家規(guī)范使用的習慣，為市政規(guī)范管理也提供了抓手。

北斗三代實現了全球運營以后，北斗領域的目標口號是“北斗規(guī)模化應用”，這是我們現在持續(xù)努力地方向，在規(guī)模化應用的同時，是否能促進民生，提高效率，改善體驗，也是驗證這個技術的不二法則。

【首席訪談】您說到全球先進工藝水平，另外根據華大北斗官方推文，以華大北斗為代表的國產北斗芯片，已經具備了與全球頂尖導航定位芯片同臺競技的能力。請問這個判斷的依據是什么？

【孫中亮】全球四大衛(wèi)星導航系統(tǒng)中，到目前為止真正實現全球信號覆蓋的就是美國GPS和中國北斗。在國家的大力投入下，我們空間段的衛(wèi)星研發(fā)、衛(wèi)星發(fā)射和部署確實是后來居上，在大家生活的方方面面中都能切身感覺到。那么有了空間段的支撐，才有了我們地面接收芯片的用武之地。

隨著我們資金、人員的不斷大量投入，技術亦不斷演化，不斷迭代，目前已經走進全球的先進行列。這一方面表現在各行各業(yè)的導航定位產品均在快速地實現國產化替代，實現了北斗的規(guī)?；瘧?；另一方面，國際上一些大廠、知名的企業(yè)也開始采用華大北斗研發(fā)的芯片，足以體現我們芯片技術的水平，以及性能與成本之間的平衡。還有一方面是一些全球知名市場調查機構和評價機構的認可，比如根據全球權威的ABI Research研究機構的報告，華大北斗的芯片產品是國內首顆進入國際排名前十位的專業(yè)導航定位芯片產品。以及歐洲官方的歐盟空間計劃機構的報告顯示，華大北斗的芯片產品是國內上榜的唯一衛(wèi)星導航定位獨立芯片廠商。這些都證明了，華大北斗在全球的市場地位。

當然，這樣的市場地位并不是永久的，芯片在一代一代的迭代，就像馬拉松長跑比賽似的，時刻不能松懈。一旦松懈可能人家又跑到前面了，所以我們還需要持續(xù)地努力。

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【首席訪談】華大北斗的芯片越來越高集成和先進，包括整個半導體產業(yè)，大家都在往小里去做芯片。那么芯片越小一定越好嗎？

【孫中亮】芯片越做越小，功耗越來越低，是這個行業(yè)的重要發(fā)展方向。因為芯片最終是要植入人體內的，這樣才能進一步實現人工智能，超小型、超低功耗的芯片是實現人工智能的硬件基礎。

當然摩爾定律現在已經走到一個極致的區(qū)間，把芯片越做越小，就要做更多的探索。比如說功率芯片已經開始換材料，用三五族半導體，通過新材料、新技術來提高芯片性能，降低體積和功耗。

【首席訪談】面向未來3-5年，華大北斗有著怎樣的發(fā)展規(guī)劃？

【孫中亮】還是要不忘初心，集中精力在衛(wèi)星導航這個領域，在國家大的政策支持下，持續(xù)不斷地往前迭代芯片技術。同時國家在完成北斗三號的全球部署的基礎上，已經在開始啟動北斗4號的全球布局，對于我們來說，這是新的征程和新的要求。

【首席訪談】踏入全球先進行列后，接下來中國北斗系統(tǒng)會往哪些方向發(fā)展？

【孫中亮】實際上我們北斗一號二號三號，以及現在全球的幾大導航定位系統(tǒng)，包括美國的GPS、歐洲的伽利略和俄羅斯的格洛納斯，目前都是叫高軌導航定位系統(tǒng)，也就是它的導航定位衛(wèi)星，基本是在距離地球較遠的中高軌的區(qū)域運行。

中高軌的好處就是技術上更容易實現突破，以盡可能少的衛(wèi)星做到全球部署，實現覆蓋全球的導航定位。比如說現在的中國北斗，已經是全球部署衛(wèi)星顆數相對最多的，55顆衛(wèi)星實現了全球的部署。

但是高軌也會帶來一個問題，就是當高軌衛(wèi)星信號達到地面的時候，信號比較微弱，這就使我們的接收芯片難度加大，需要在大量的背景噪聲下，把衛(wèi)星信號識別、提取出來，那么它對現在的導航定位的精度、穩(wěn)定性，會有一定的影響。

走向北斗4代后，將開始大力發(fā)展低軌導航定位系統(tǒng)，也包括了低軌和高軌導航定位系統(tǒng)的融合。

低軌導航定位系統(tǒng)可就不止幾十顆衛(wèi)星了，那是上千顆乃至上萬顆衛(wèi)星。這樣所形成的導航定位，第一個定位精度會進一步提升，第二個信號的質量會更好，這將讓整個導航定位系統(tǒng)實現一次質的飛躍，也是我們芯片能夠獲得更大發(fā)展機遇的方向。

【孫中亮】我認為韌性是做企業(yè)和度過人生的基本素質要求。那么一個企業(yè)有沒有韌性，將決定它能不能最終發(fā)展起來。

在芯片行業(yè)，對韌性的要求更高。互聯網行業(yè)比如說加班加點，大家一起上陣，一夜無眠，第二天軟件改完了就可以驗，芯片不能這樣。芯片電路設計出來，一個錯誤要重新再流一次片，資金成本和時間成本太大，所以做芯片從某種意義上更像跑馬拉松，而不像考驗爆發(fā)力的短跑，韌性是基本配置和要求。

【首席訪談】您的父親，孫家棟院士是“兩彈一星”元勛、“衛(wèi)星之父”，在中國人造衛(wèi)星事業(yè)和中國探月工程上作出了突出貢獻。父親是否給您帶來一些影響？

【孫中亮】如果說有什么影響，一個是老人家的韌性值得學習，他大學畢業(yè)就在這個崗位上一直這么走下來。另一個就是航天領域對人的激勵是非常大的，走出地球，走向深空，是激勵人類不斷進步不斷探索的源動力，也希望更多年輕學子投身航天事業(yè)。

【孫中亮】第一句話要說人生沒有后悔藥?；仡櫮贻p時代應該說錯誤居多，做的對的居少，這是真實的感受，但是確確實實沒法后悔，也沒法推倒重來。

我大學畢業(yè)那時候，趕上國家統(tǒng)一分配工作的一個末尾，這個好啊，有比較好的保障，但是個人的選擇就比較窄了?，F在是完全市場化，每個年輕人都有更多的自主權利和可能性，這個時候就需要個人有些定力，做清醒的判斷。再就是，那時候可能自己學了一些專業(yè)知識，但是對于如何做事的知識太少，回過頭來看，我覺得年輕人在學習課堂知識的同時，也要在這方面給自己充電。

再往下說呢，這么多機會的情況下，還是要有一定的韌性。人生不如意事常八九，如意之事不多，不要有了什么困難，就來回的變和跳，時間過得真的很快。做企業(yè)也是這樣，尤其是我們在做衛(wèi)星導航芯片的時候，更需要韌性和定力，踏踏實實的，持續(xù)地努力。

所以搞芯片，我個人覺得那種高潮的時候不多，平淡如水才能走到成功和勝利的彼岸，這也是大半輩子走下來，我覺得最真實的最正確的一個路子和方向。

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總監(jiān)制：許滸傳

監(jiān)制：劉佳一

制片：林九

編導/文案：李莉

導演：林俊錦

攝影/剪輯后期：李鑫龍

視覺設計：雷保民

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